Chófer privado para familias en París: sillas infantiles, furgoneta de 7 plazas, todo incluido

En Francia, desde el nacimiento hasta los 10 años, un niño viaja en coche en un sistema de retención adaptado a su edad, su talla y su peso. El conductor debe asegurarse de que cada pasajero menor de 18 años va sujeto, con una silla homologada o con el cinturón. A partir de los 10 años basta el cinturón, como para un adulto. Un niño menor de 10 años se sienta detrás, salvo tres excepciones que recoge el código de circulación francés, y un menor de 3 años nunca puede ir en una plaza sin cinturón. No respetar estas normas expone a una multa.

El artículo R412-2 del código de circulación francés exime de silla a los niños que viajan en taxi o en transporte público; el texto no menciona los coches con conductor reservados de antemano. No sacamos conclusiones por usted: con nosotros, todo niño menor de 10 años tiene su silla, siempre.

Conviven dos normas. La norma R129, llamada i-Size, clasifica las sillas según la talla del niño: el intervalo autorizado figura en cada silla. Añade una prueba de impacto lateral, endurece la de impacto frontal y generaliza el anclaje Isofix, cuyos puntos de fijación llevan todos los vehículos nuevos desde el año 2011. La antigua norma R44 clasificaba las sillas por peso, del grupo 0 (menos de 10 kg) al grupo III (22 a 36 kg); desde el 1 de septiembre de 2024 esas sillas ya no se venden, pero se pueden seguir usando.

Las sillas que utilizamos cumplen la norma vigente: sillas homologadas, Isofix o elevador según la edad. Ponemos una silla adecuada para cada niño declarado, dentro de las plazas del vehículo. ¿Quién la instala? El conductor, antes de que suban, en la plaza que corresponde. Lo que le pedimos: la edad de cada niño y, para los más pequeños, su talla o su peso, en la solicitud de precio.

Para comparar: en las ofertas consultadas el 12 de octubre de 2026, la silla es gratuita en Booking.com para menores de 11 años, la primera es gratuita en Hoppa, otros la indican «a petición» sin precio, y Uber no la garantiza. Ninguno de los servicios consultados indicaba la norma de la silla, la edad cubierta ni quién la instala. Sobre Uber en concreto, vea la pregunta Uber con un bebé en París.

Mencione el cochecito, la cuna de viaje o cualquier objeto voluminoso en su solicitud: el vehículo que le propongamos lo tendrá en cuenta. Si hay dudas entre los dos coches, se lo decimos antes de fijar el precio, no en la acera al llegar.

Con niños, salir del avión lleva su tiempo: pasaportes, maletas y el cochecito que siempre sale el último por la cinta. Seguimos el vuelo por su número, y los 60 minutos de espera gratuita empiezan con el aterrizaje real. El conductor aguarda en llegadas, con el apellido de la familia en su cartel y las sillas ya instaladas en el coche. El detalle por terminal está en las páginas traslado CDG ↔ París y traslado Orly ↔ París.

Una familia de seis o siete suele preguntarse si es mejor tomar dos taxis. Con la tarifa plana oficial hacia la orilla derecha, dos taxis cuestan 112 €, o 126 € si se reservan con antelación; además, un taxi cobra 5,50 € por pasajero a partir del quinto. La furgoneta Clase V cuesta 125 € para toda la familia, en un solo coche y con las sillas incluidas. El cálculo completo está en la pregunta una furgoneta o dos taxis en CDG.

El precio es el mismo a las 6 de la mañana que a medianoche. No ocurre en todas partes: en Welcome Pickups, el trayecto CDG → París en berlina pasa de 63 € de día a 73 € de noche (consulta del 12 de octubre de 2026). Un retraso del vuelo no le cuesta nada, porque la recogida se adapta al aterrizaje. Y si el viaje se anula, la cancelación es gratuita hasta 24 horas antes de la hora prevista.

Estos compromisos están por escrito, junto con los que nos negamos a asumir, en la página garantías y promesas.